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本文目錄一覽：

• 1、誰能給我個(gè)小凈距隧道施工方案?
• 2、公路隧道工程預(yù)算編制要點(diǎn)?
• 3、地鐵施工方法?
• 4、管棚壓漿用什么水泥
• 5、現(xiàn)急需求范文一篇,論文題目是《建筑防水材料的最新進(jìn)展與工程應(yīng)用...

誰能給我個(gè)小凈距隧道施工方案?

裝載機(jī)裝渣自卸汽車出渣運(yùn)輸、濕噴混凝土初支、整體襯砌臺車模注、砼拌和站拌和、砼運(yùn)輸車運(yùn)輸、砼輸送泵泵送的施工方法，配合施工所需機(jī)械裝備詳見前表“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”。3 總體施工方案隧道從進(jìn)口獨(dú)頭掘進(jìn)。

小凈距隧道的施工 小凈距隧道的施工方法與普通分離式隧道相比差別不大，但由于中夾巖柱體厚度較小，在施工過程中，其是受力薄弱部位，穩(wěn)定性較差，因此，在施工中對中夾巖柱體的保護(hù)將至關(guān)重要。

在建筑工程中，一種獨(dú)特的施工策略是小凈距隧道的設(shè)計(jì)，它突破了常規(guī)的雙洞隧道布局，當(dāng)巖壁厚度小于兩洞最小間距時(shí)，便產(chǎn)生了這種特殊形式。小凈距隧道的應(yīng)用場景廣泛，特別是在地形狹小的洞口區(qū)域，或是對工程有特殊需求的中短隧道，以及長隧道的局部施工段。

“筑訊中國”網(wǎng)為你解小凈距隧道施工時(shí)需要注意以下方面 明洞洞口地段開挖至明暗分界處后， 先測量該處橫斷面，核實(shí)地面線高程，當(dāng)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)出入較大時(shí)應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)。若無需變更時(shí)，必須先施工掌子面、開挖邊坡施作錨噴防護(hù)工程、施作長管棚或小導(dǎo)管超前支護(hù)后再 進(jìn)洞施工。

最重要的就是左右洞掌子面間距，規(guī)范要求是30m，實(shí)際施工中還要考慮先行洞下導(dǎo)對后行動的影響，后行洞下臺階或仰拱爆破對先行洞已經(jīng)澆筑二襯的影響。

公路隧道工程預(yù)算編制要點(diǎn)?

公路隧道工程預(yù)算編制要點(diǎn)研究 1定額工程量計(jì)算要點(diǎn) （1）洞身開挖工程量的計(jì)算：在計(jì)算洞身開挖量預(yù)算定額時(shí)，需要根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)斷面的實(shí)際數(shù)量進(jìn)行，在定額中已經(jīng)考慮了超挖情況，對此，在計(jì)算工程量時(shí)，針對超挖工程量與預(yù)算變形量，不可計(jì)算在內(nèi)。

首先，深入熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工方案是編制概預(yù)算的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)圖紙是計(jì)算工程量的主要依據(jù)。

概預(yù)算應(yīng)按一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，如一條路線或一座獨(dú)立大(中)橋、隧道進(jìn)行編制。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目需要分段或分部編制時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要分別編制，但必須匯總編制“總概(預(yù))算匯總表”。

地鐵施工方法?

明挖法是指一種先將地面挖開，在露天情況下修筑襯砌，然后再覆蓋回填的地下工程施工方法。多用于淺埋隧道。明挖法是軟土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。明挖法一般來說比較便宜，施工比較可靠，安全性高，能保證主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，但是施工時(shí)對周邊的交通什么的影響較大。

通常地鐵地下車站的施工方法有：明挖法，蓋挖法，淺埋暗挖法。而明挖法由于施工技術(shù)簡單，快速，經(jīng)濟(jì)，故通常是各國地下鐵道施工的首選技術(shù)。

（2）明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。（3）明挖法施工基坑（詳見2K313020目）可以分為敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類。

明挖回填法：最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結(jié)構(gòu)，隧道有足夠的承托力後纔把路面重新鋪上。除了道路被掘開，其他地下結(jié)構(gòu)如電線、電話線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼，但較舊的系統(tǒng)也有使用磚塊和鐵的。

地鐵區(qū)間施工方法 (一)明挖施工法 通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用明挖法，但對社會環(huán)境影響很大，僅適合在無人、無交通、管線較少之地應(yīng)用，該方法現(xiàn)較少采用。 明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

管棚壓漿用什么水泥

超前管棚安設(shè)后，用速凝砂漿封口，并用噴射混凝土封閉工作面，采用KBY-50/70型注漿泵注漿，注漿參數(shù)為：水泥漿水灰比：1；1 注漿壓力：0.5～0mpa 注漿前進(jìn)行注漿試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)的情況調(diào)整注漿參數(shù)。注漿順序兩側(cè)對稱向中間，自下而上逐孔注漿，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后方能開挖。

- 小導(dǎo)管前端尖錐狀，尾部焊上φ6加箍，四周鉆8mm壓漿孔。- 鉆孔前測定孔位，控制鉆孔方向及外插角。- 鉆孔后用高壓水清孔。- 注漿采用水泥漿液，配比通過試驗(yàn)確定。- 超前小導(dǎo)管尾部焊接于鋼拱架上，搭接長度1m以上。- 注漿過程中記錄。

管棚節(jié)間采用焊接或絲扣連接，管棚單序孔第一節(jié)長6(9)m，雙序孔第一節(jié)長3(5)m、，其余管節(jié)長度均為6(9)m，安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，連接壓漿管及三通接頭；管棚注漿前，應(yīng)向開挖工作面、拱圈及孔口管周圍巖面噴射10cm厚的C25混凝土，以防鋼管注漿時(shí)巖面縫隙跑漿。

注漿后，掃排管內(nèi)膠凝漿液，用水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度；對于非壓漿孔，直接充填即可。

現(xiàn)急需求范文一篇,論文題目是《建筑防水材料的最新進(jìn)展與工程應(yīng)用...

1、例如高壓旋噴樁法、高壓定噴墻法以及水平旋噴法。三重管高壓旋噴樁法在上海地鐵1#線的施工中，對淤泥地層進(jìn)行帷幕堵水、防滲加固，效果十分理想。高壓旋噴樁與灌注樁結(jié)合法在高層建筑地基基坑護(hù)坡工程中更是得到廣泛應(yīng)用。

2、摘要：防水工程在建筑工程中具有基礎(chǔ)性的地位，文章介紹了幾種常用的和高分子合成的防水材料，包括剛性防水材料——防水混凝土、卷材防水材料——瀝青防水卷材、高分子合成材料——涂膜防水材料，結(jié)合建筑實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出各種材料在施工時(shí)的準(zhǔn)備條件和應(yīng)該注意的施工質(zhì)量問題。

3、建筑給排水工程論文篇1 淺談高層建筑給排水工程設(shè)計(jì) 摘要：對高層建筑給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、室內(nèi)消防和熱水系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，總結(jié)出目前高層建筑給排水存在的問題，并探討了給排水節(jié)水措施，以確保水資源的合理利用。

4、屋面防水工程存在的主要問題 建筑房屋滲漏是建筑工程中存在的普遍質(zhì)量通病，目前已引起了國家的高度重視，2000年起實(shí)施《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》要求屋面防水工程防滲漏為5年。造成這些通病的發(fā)生主要表現(xiàn)如下：1防水材料質(zhì)量不符合要求 目前防水材料市場的基本狀況仍處于魚目混珠、 難辨。

5、高分子防水卷材工程應(yīng)用量將達(dá)到20，用量約5000萬平方米，防水涂料工程應(yīng)用量達(dá)7，年用量約6萬噸，特種機(jī)關(guān)報(bào)型防水材料應(yīng)用量將占防水材料應(yīng)用量的80以上。新型保溫材料產(chǎn)量將達(dá)到70-80萬噸(不包括膨脹珍珠巖)。重點(diǎn)是加強(qiáng)各咱保溫材料在建筑上的應(yīng)用，使新型保溫隔熱材料在建筑中應(yīng)用量占當(dāng)年應(yīng)用量比例達(dá)到35。

6、墻體保溫材料及其應(yīng)用技術(shù)報(bào)告，強(qiáng)調(diào)了保溫材料在節(jié)能建筑中的核心地位。建筑防水行業(yè)的發(fā)展報(bào)告，揭示了防水技術(shù)的最新進(jìn)展和市場需求。建筑裝飾裝修材料行業(yè)的報(bào)告，展示了材料設(shè)計(jì)與美學(xué)的融合。建筑材料測試技術(shù)報(bào)告，探討了產(chǎn)品質(zhì)量控制的關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。

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